Četvorotaktni motori SUS
Motor u opštem smislu je mašina koja je u stanju da vrši pretvaranje jednog vida energije (koji nam je na raspolaganju u prirodi u neograničenim količinama) u podesniji i svrsishodniji vid energije.
Podela motora
- Prema Vrsti energije
- Hidraulični motori pretvaraju vodenu energiju u mehaničku potrebnu za savlađivanje otpora pri kretanju
- Elektromotori pretvaraju električnu energiju u mehaničku potrebnu za savlađivanje otpora pri kretanju
- Toplotni motori pretvaraju hemijsku energiju prvo u toplotu a zatim mehaničku energiju potrebnu za savlađivanje otpora pri kretanju
Kod toplotnih motora proces transformacije energije se odigrava u dve faze:
- Prva faza: preobraćanje hemijske energije goriva u toplotu. Ova faza se odigrava u cilindru motora iznad klipa(radni prostor cilindra) kada dođe do sagorevanja smeše goriva i vazduha. Zbog sagorevanja smeše povećavaju se temperatura i pritisak smeše iznad klipa(povećana potencijalna energija)
- Druga faza: potencijalna energija se preobraća u mehaničku energiju.Pod dejstvom pritiska klip se potiskuje i preko klipnjače deluje na kolenasto vratilo(radilicu)motora koje se obrće
- Motore sa spoljnim sagorevanjem(parne i gasne turbine). Kod ovih motora do sagorevanja dolazi van motora gde se toplota predaje radnom fluidu(para ili gas), i ovako zagrejani radni fluid ulazi u motor gde deluje na lopatice turbine
- Motore sa unutrašnjim sagorevanjem(motori SUS) kod kojih do sagorevanja motora dolazi u samom motoru(radnom prostoru cilindra)
Uloga motora SUS
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima zadatak da hemijsku energiju unetu u vidu pogonskog goriva sagorevanjem pretvori u toplotnu energiju, a daljom transformacijom da tu energiju pretvori u rad.
Motori se sastoje od tri veća sklopa: glava motora na vrhu, blok motora u sredini i tkzv. karter, odnosno donji poklopac motora i ujedno kontejner za ulje motora. Prva dva sklopa, vrlo su kompleksni elementi motora.
Za glavu motora, moglo bi se reći, da je najkompleksniji deo motora. U nju ulazi smeša goriva i vazduha te u njoj i sagoreva. Iz nje takođe izlaze i sagoreli gasovi. Da bi sve to bilo moguće, na glavi motora, smešten je karburator ili injektori, kao i kolektor ispusnih gasova. Smeštaj usisnih i ispusnih ventila u glavi motora, omogućuje ulaz smese i izlaz ispusnih gasova. Regulaciju pravovremenog otvaranja i zatvaranja ventila vrši bregasta osovina, koja je takođe smeštena u glavi motora. Kod dizel motora, tu su još uvrnuti i grejači smese.
Blok motora, sastoji se od radilice sa kliznim ležajevima na koju su vijcima pričvršćene klipnjače sa klipovima i karikama. Na prednjem delu radilice, nalazi se remenica ili lančanik, kojim se povezuje sa bregastom osovinom. Na samom prednjem kraju radilice, pričvršćena je remenica, koja pomoću klinastog ili kanalnog remena pokreće agregate motora: alternator (opskrbljuje vozilo potrebnom el. energijom), vodenu pumpu sa ili bez ventilatora (cirkuliše vodu ili rashladnu tečnost unutar motora i hladnjaka za vodu), hidrauličnu pumpu servo volana ( potiskuje ulje servo sistema koji pomaže pri okretanju volana) i kompresor klima uređaja. Na zadnjem delu radilice, vijcima je pričvršćen zamajac motora sa kvačilom. Prednja i zadnja strana radilice, zabravljena je gumenim zaptivačima (semerinzima) kako bi se sprečilo isticanje ulja iz motora. Na samom bloku motora, uglavnom su pričvršćeni i svi navedeni agregati.
Karterom zatvaramo motor sa donje strane i to mu je uglavnom svrha. U njega se sliva svo ulje posle protoka kroz elemente motora koje podmazuje. U njemu merimo količinu ulja u motoru, meračem za ulje. Na samom dnu kartera, smešten je usisni element uljne pumpe, koja povezana sa jednim od okretljivih dijelova motora, usisava ulje iz kartera i pod pritiskom ga razvodi unutar motora, za to predviđenim kanalima
Podela motora SUS
- Prema načinu ostvarivanja radnog ciklusa
- Četvorotaktne
- Dvotaktne
- Podela SUS motora prema načinu hlađenja:
- Motore koji se hlade tečnošću
- Motori koji se hlade vazduhom
Princip rada na primeru četvorotaktnog OTO motora
Prvi radni takt: Usisavanje
U prvom taktu usisni ventil je otvoren , klip se kreće od spoljne mrtve tačke kaunutrašnjoj, a čist vazduh popunjava oslobodjeni
prostor u cilindru.
Kada klip krene od unutrašnjeprema spoljnoj tački, 23°posle unutrašnje mrtve tacke usisni ventil sezatvori.
prostor u cilindru.
Kada klip krene od unutrašnjeprema spoljnoj tački, 23°posle unutrašnje mrtve tacke usisni ventil sezatvori.
Drugi radni takt: Širenje
Po završenom usisavanju počinje sabijanje smeše, kada dolazi do paljenja i
početka sagorevanja (nešto pre SMT).
Kretanjem klipa prema SMT smanjuje se zapremina, a povećava pritisak, jer se sabija u manju zapreminu.
Uporedo sa povećanjem pritiska povećava se i temperatura smeše koja pri kraju sabijanja, zavisno od vrste motora, dostiže oko 100 O nižu temperaturu od temperature samozapaljenja smeše.
početka sagorevanja (nešto pre SMT).
Kretanjem klipa prema SMT smanjuje se zapremina, a povećava pritisak, jer se sabija u manju zapreminu.
Uporedo sa povećanjem pritiska povećava se i temperatura smeše koja pri kraju sabijanja, zavisno od vrste motora, dostiže oko 100 O nižu temperaturu od temperature samozapaljenja smeše.
Radni takt 3: Sagorevanje
Kada klip stigne neposredno pred SMT,dolazi do paljenja, odnosno sagorevanja.
Klip se i dalje kreće prema SMT i utrenutku kada klip promeni smer kretanja, na njega deluje pritisak uslovljavajući ga da se kreće prema UMT. U trenutku kada klip menja smer i počinjeda se kreće od SMT prema UMT dovedena toplota sagorevanja stvara pritisak koji deluje na klip, uslovljavajući da se kreće prema UMT.
Klip se i dalje kreće prema SMT i utrenutku kada klip promeni smer kretanja, na njega deluje pritisak uslovljavajući ga da se kreće prema UMT. U trenutku kada klip menja smer i počinjeda se kreće od SMT prema UMT dovedena toplota sagorevanja stvara pritisak koji deluje na klip, uslovljavajući da se kreće prema UMT.
Radni takt 4: Izduvavanje
Izduvavanje sagorelih gasova počinje nešto pre UMT kada se otvori izduvni ventil i traje sve dok klip ne dođe u SMT.
Kada klip promeni smer i počne da se kreće ka SMT, potiskuje izduvne gasove i uslovljava njihovo kretanje kroz otvor izduvnog ventila u izduvni sistem, odnosno atmosferu
Kada klip promeni smer i počne da se kreće ka SMT, potiskuje izduvne gasove i uslovljava njihovo kretanje kroz otvor izduvnog ventila u izduvni sistem, odnosno atmosferu
Motori SUS video
|
|