​Zadatak senzora bregaste osovine je da radi sa senzorom radilice kako bi se definisao tačan položaj pogona radilice. Kroz kombinaciju oba signala senzora, jedinica za upravljanje motorima zna kada je prvi cilindar u vrhu mrtve tačke.   Ove informacije su potrebne u tri svrhe: Za početak ubrizgavanja tokom sekvencijalnog ubrizgavanja. Za signal za aktiviranje elektromagnetnog ventila za sistem ubrizgavanja pumpe i mlaznice. Za cilindrično-selektivnu kontrolu kucanja.   Senzor bregaste osovine radi na principu Hala. Skenira prstenasti zupčanik na bregastu osovinu. Rotacija prstenastog zupčanika menja napon Hola IC IC-a u senzorskoj glavi. Ova promena napona se prenosi na kontrolnu jedinicu i tamo procjenjuje kako bi se uspostavili potrebni podaci.

Ovi senzori daju informacije kompjuteru o položaju bregastog vratila, radilice, pedale gasa na vozilu, položaju leptira i nivoa goriva.

Elektromagnetni senzori se primenjuju za merenje brzine i odredjivanju ugaone pozicije radilice pri startovanju i kontroli ubrzgavanja goriva. Interakcija struje i magnetizma iskoriscena je na razlicite nacine da izazove odgovarajucu detekciju. Medjutim, samo dva tipa elektromagnetnih senzora se primenjuju u automobilskim sistemima:

Potenciometarski senzori
Induktivni senzori
Senzori na bazi Holovog (Hall) efekta

Na vozilima se kao senzori pozicije koriste:

Senzor polozaja radilice
Senzor polozaja bregaste osovine
Senzori položaja pedale gasa, položaja leptira i nivoa goriva. Za ovu svrhu se koriste potenciometarski senzori. Za merenje položaja pedale gasa se koriste i holovi senzori

​Senzor položaja gasa (TPS) je senzor koji se koristi za praćenje položaja gasa vozila. Senzor se obično nalazi na vretenu / osovini leptira tako da može direktno pratiti položaj gasa. 
​Bezkontaktni  TPS funkcioniše na principu Hall efekta ili induktivnih senzora

Senzor radilice
On se obično nalazi pored remenice radilice ili na samom zamajcu motora, Primeti ćemo da  remenica ili zamajac ima izrezbarene žljebove te da su ti žljebovi svuda isti osim na jednom delu gde je žljeb malo duži.Upravo to gde je malo duži , to je signal za gornju mrtvu tačku , kad remenica prolazi ispred senzora on pregled žljebove te tamo gde je taj žljeb malo duži, to mu signalizuje da je to gornja mrtva tačka, te daje informaciju glavnoj elektronici.Elektronika na osnovu tih podataka ,daje impuls bobinama , elektronskim diznama  i sl. Ukoliko je neispravan senzor , automobil neće upaliti ili će se gasiti i slično.
Senzor bregaste osovine
Senzor se nalazi ili uz remenicu bregaste osovine i isti princip kao i kod senzora radilice ili se nalazi vertikalno u odnosu  na bregastu osovinu  te ima istu funkciju praćenja osovine, Služi za korekciju paljenja pri nekim ekstremnim situacijama . Podatke šalje elektronici automobila koja ih obrađuje i podešava rad automobila zahtevima vozača.

Jedan induktivni davač registruje i broj obrtaja i položaj vratila. Na referentnom mestu nedostaje jedan zub što odre|uje položaj vratila

---

Potenciometarski senzori

Ovi senzori daju informacije kompjuteru pedale gasa na vozilu, položaju leptira i nivoa goriva.

Potenciometar svoj princip rada zasniva na promeni električnog otpora tako što se broj navojaka kroz koje teče struja menjaju sa pomeranjem klizača koji se pomera zajedno sa pedalom gasa, leptirom, nivoom goriva itd. Dakle promena otpora je srazmerna pomeranju(onom koje se meri). Menjanjem otpora za isti jačinu struje dolazi do promene napona U koju registruje ECU(računar) i na taj način dobija električni signal koji je srazmeran pomeranju