Davači(senzori) za merenje pritiska

Ovi senzori se koriste za merenje pritiska u gasovima i tečnostima na vozilima.
Na motoru se koriste:

• za merenje pritiska u usisnoj grani motora
• za merenje pritiska ulja i pritiska goriva
• za merenje pritiska u glavnom kočionom cilindru(u kočionoj instalaciji)
• u pneumatičkoj kočionoj instalaciji
• u sistemu vazdušnog oslanjanja

Kod vozila se najčešće izvode sa mikromehaničkim mernim elementom koji se sastoje od silicijumske membrane sa 4 deformaciona otpornika povezanih u Vitstonov most. Sa jedne strane te membrane se dovodi medijum(tečnost ili gas) čiji se pritisak meri, a sa druge strane je referentni(atmosferski) pritisak.

Davač depresije u usisnoj cevi motora (MAP senzor).
MAP senzor je kljucni senzor u vozilu jer registruje opterecenje motora.
Senzor daje signal koji je proporcionalan kolicini vakuuma u usisnoj cevi. Kompjuter vozila koristi ovu informaciju da bi podesio vreme paljenja i ubrizgavanja.
Kad motor radi pod punim gasom, prigusni leptir je potpuno otvoren, vakuum opada, motor usisava vise vazduha, sto zahteva i vise goriva da bi se odrzala ravnoteza smese gorivo/vazduh. Kada racunar vozila registruje opterecenje pomocu signala sa MAP senzora, on obogacuje smesu kako bi motor proizveo vecu snagu. 
Princip rada zasniva na piezo-električnom efektu tj. promeni električne otpornosti kvarcnog otpornika koji se pod pritiskom deformiše.Davač se sastoji od tanke membrane zvonastog oblika na koju deluje pritisak u usisnoj cevi sa jedne strane a referentni pritisak sa druge strane membrane. Pod dejstvom razlike pritisaka sa jedne i druge strane, ona se manje ili više savija. 

​U membranu je ugrađeno nekoliko piezo električnih otpornika čija se vrednost menja u zavisnosti od mehaničkog opterećenja kojim su izloženi. Ti otpornici su deo mernog mosta tako da svaka promena njihove vrednosti usled deformacije membrane dovodi do neravnoteže mosta. Na taj način je napon mosta proporcionalan razlici pritisaka u mernoj i referentnoj komori.

---

Davači detonacije.
Da bi se sprečila pojava detonativnog sagorevanja, naročito kod novijih modela gde je stepen sabijanja motora vrlo visok u motor se ugrađuju davači detonacije.
Koristi se davač na bazi piezoelektričnog efekta. Da bi se dobio strujni impuls potrebni su piezo otpornici koji će proizvesti napon samo ukoliko se deformišu. Oni će se deformisati usled vibracija koje nastaju u cilindru kada dođe do detonativnog sagorevanja.
Davač šalje informaciju u vidu električnog signala kompjuterskoj jedinici koja na osnovu te informacije menja regulacione parametre, kako bi se pojava detonacija eliminisala.

Na slici iznad se vide promene pritiska kod normalnog sagorevanja, gde su ove promene neznatne. Na slici desno se vide promene u pritisku pri detonativnom sagorevanju