PROTOKOMERI
Prvi senzor na putu od filtera vazduha prema usisnoj grani je protokomer ili MAF senzor. Njegova osnovna uloga je da računaru da podatak kolika je količina vazduha prošla kroz njega odnosno koliku je količinu vazduha motor primio u cilindar.
|
Protokomer sa vrelom žicom.
Žica sa vrelim filmom od platine se zagreva strujom pri čemu se održava ista temperatura. Više vazduha više hladi žicu pa je potrebna i veća struja. Na osnovu tog podatka, ECU šalje više goriva. Merno vlakno zagreva električna struja, a hladi ga struja vazduha. S obzirom da otpornost zavisi od temperature, ona će se promeniti ako se temperatura žice promeni zbog promene protoka struje vazduha. Ravnoteža mosta će biti narušena. Intenzitet struje zagrevanja vlakna , koji je potreban da bi se održala konstantna razlika temperature između vlakna i vazduha(pa time i ravnoteža mosta) je, dakle, proporcionalan brzini strujanja vazduha oko vlakna i može se koristiti kao merni signal brzine strujanja vazduha. 
|
Protokomeri sa vrelom žicom-video |
|
Mehanički protokomeri vazduha.
Koristi se za merenje ugla otvaranja leptira kroz koji struji vazduh. Leptir se obrće oko osovinice srazmerno protoku vazduha. pomeranje leptira povezano je sa klizačem reostata(promenljiv otpornik). Promena otpora na reostatu prouzrokuje promenu električne struje koja se šalje u kompjuter(ECU) 
|
Leptir gasom može upravljati direktno i sam vozač preko papučice gasa i sajle ako imamo mahaničko upravljanje. Senzor pozicije leptir gasa formira signal na osnovu pozicije letipra preko promenljivog otpornika (potenciometra) i takav signal šalje u ECU.
|
