1. Zadatak sistema za napajanje OTO motora gorivom?
da dovede gorivo do radnog prostora
da pripremi kvalitetnu smešu
da obezbedi sigurno skladištenje goriva
2. Elementi sistema za napajanje OTO motora gorivom
rezervoar za gorivo
cevovodi
pumpa za gorivo
karburator
prečistači za gorivo i vazduh
3. Od čega se izrađuje rezervoar za gorivo
Od čeličnog lima, a u novije vreme od plastičnih materijala
4. Čemu služi odušak na rezervoaru
da se u rezervoaru ne stvara podpritisak(vakuum) pri radu motora(zbog pumpe za gorivo)
da se ne stvori nadpritisak pri zagrevanju vozila(npr. na suncu)
5. Od čega se izrađuju cevovodi
Od gumenih i bakarnih cevi
6. Koji su mogući kvarovi na rezervoaru
Curenje goriva
Zapušenje oduška ili filtera
Skuoljanje vode ili nečistoća na dnu rezervoara
7.Koje su vrste prečistača vazduha?
Prečistači suvog ili vlažnog tipa
8.Materijal za prečistač vazduha suvog tipa
Specijalni naborani papir
9. Vrste prečistača vazduha vlažnog tipa
Prečistač sa uloškom od metalnih vlakana nakvašenih uljem
Prečistač sa uljnim kupatilom
10. Zadatak pumpe za gorivo
Da povuče gorivo iz rezervoara i potisne ga ka karburatoru
11. Koje se pumpe za gorivo najviše koriste?
Membranske pumpe
12. Vrste pogona pumpe za gorivo
Mehanički
Električni
Hidraulički
13. Koje su smetnje u radu pumpe za gorivo?
Slabo zaptivanje
Istrošenost membrane
Deformisanje usisnog i potisnog ventila pumpe
14. Zadatak karburatora
Da ostvari kvalitetnu smešu goriva i vazduha u kojoj je gorivo fino raspršeno i što više ispareno.
15. Osnovni delovi karburatora
Komora za raspršivanje i mešanje sa difuzorom
Glavna dizna
Uređaj za regulisanje nivoa goriva
Telo karburatora
16. Iz čega se sastoji uređaj za regulisanje nivoa goriva?
Lonče
Plovak
Igličasti ventil
17. Materijal za izradu dizni
Mesing
18. Šta predstavlja broj utisnut na glavnoj dizni za gorivo?
Prečnik u stotim delovima milimetra(npr. 40 je 0,4mm)
19. Teorijski odnos goriva i vazduha
1 : 14, tj. za 1 kg goriva potrebno je 14kg vazduha
20. Bogata smeša
Udeo goriva u smeši je veći od teorijskog odnosa ( 1 : 12)
21. Siromašna smeša
Udeo goriva u smeši je manji od teorijskog odnosa (1 : 16)
22. Pomoćni uređaji karburatora
Leptir
Uređj za regulisanje praznog hoda
Uređaj za prihvatanje u prelaznom režimu
Uređj za rad motora pri delimičnom opterećenju
Uređaj za ubrzavanje
Uređj za rad motora pri punomopterećenju
Uređaj za hladan start
23. Vrsta pumpi za ubrzavanje
Membranske ili klipne
24. Aktiviranje pumpe za ubrzavanje
Mehanički(sistemom poluga vezanih za leptir)
Pneumatski(korišćenje potpritiska u usisnoj grani motora)
25. Kako se obogaćuje smeša kod uređaja za rad motora pri punom opterećenju
Pumpom za obogaćivanje smeše
Pomoću cevi za obogaćivanje
Siskom za puno opterećenje
26. Šta se koristi za startovanje hladnog motora
Poseban leptir za hladan start(saug ili čok)
27. Komandovanje leptirom za hladan start
Mehanički(pomoću savitljivog čeličnog užeta ili žice)
automatski(bimetalnom oprugom)
28. Posebne vrste karburatora
dvostruki i dvostepeni(dvo grane)
29. Dvostruki karburator
je spoj 2 karburatora sa zajedničkim lončetom i uređajem za ubrzavanje. Prvi snabdeva jednu polovinu cilindra, a drugi drugu polovinu. Koriste se kod snažnijih motora.
30. Dvostepeni karburator
je spoj 2 karburatora sa zajedničkim lončetom i uređajem za ubrzavanje. Prvi snabdeva jednu polovinu cilindra, a drugi drugu polovinu. Koriste se kod snažnijih motora.